ШААЗ провел на Кузбассе конференцию по модернизации тепловозов
Первый опыт привлечения сторонних потребителей Шадринский автоагрегатный завод получил летом этого года, когда провел на своей базе конференцию по модернизации тепловозов с привлечением специалистов предприятий Уральского региона. Тогда же была достигнута договорённость о проведении аналогичной встречи на площадях новокузнецкой фирмы «КAMСС-сервис», которая осуществляет поставку дизеля для модернизированных тепловозов. Назначенная конференция-презентация состоялась 6 октября в Новокузнецке. В ее работе приняли участие 24 представителя 13 компаний из Кузбасса, Томска, Санкт-Петербурга. Привлекательность сибирского региона в том, что именно здесь сосредоточены крупные горнодобывающие и перерабатывающие предприятия, имеющие большой парк подвижного состава. Например, Западно-Сибирский металлургический комбинат, где эксплуатируется порядка 90 тепловозов.
И рассказали, и показали
Первая часть конференции прошла в формате презентации. Зам. технического директора АО «ШААЗ» Александр Папировский рассказал о тепловозном проекте, реализованном на Шадринском автоагрегатном заводе, о преимуществах модернизированной машины. Его слова подтвердили коллеги из УГМК. На сегодня ШААЗ модернизировал для предприятий компании 28 тепловозов, до конца этого года планируется выпустить ещё 4 локомотива. Все они хорошо зарекомендовали себя в работе.
После презентации гостей привезли на Калтанский угольный разрез («Кузбассразрезуголь»), где показали модернизированные ТЭМ2 и ТГМ4Б. Первый – выпуска декабря 2015 года, второй – сентября 2016-го.
— Это лучше всяких других аргументов убеждает людей в том, что реализованный нами проект – не красивая картинка, а реальная машина, которая эксплуатируется в производстве, — говорит Александр Папировский. — Мы дали возможность участникам конференции посмотреть её в деле, прокатиться на ней, пообщаться с машинистами и получить ответы на все возникшие в ходе презентации вопросы.
Все только говорят, а вы сделали
По словам Александра Папировского, сегодня в России нет подобных проектов по модернизации тепловозов. Более того, нет новых машин такого уровня. Вернее, аналоги есть, но их единицы. Аргументами в пользу шаазовского тепловоза являются, во-первых, экономия на горюче-смазочных материалах. Во-вторых, увеличенная тяговая мощность: за одну ходку он может перевести большее количество вагонов. В-третьих, комфортные условия труда для машиниста.
— Не сказать, что мы сразу нашли потенциальных клиентов, но блеск в их глазах увидели, — подытоживает коммерческий директор завода Андрей Семёнов. – Начальник цеха подвижного состава Западно-Сибирского металлургического комбината Алексей Ждан сказал: «Я побывал на многих предприятиях, выпускающих тепловозы. В основном там говорят о том, что хотели бы сделать. А вы взяли и сделали». И эти слова были приятной оценкой нашей работы.
Первыми же оценили модернизированный тепловоз машинисты. Шторки на окнах, коврик у входа в кабину – всё это шадринцы увидели на тепловозах в Кузбассе. Более того — в машинном отделении уместился даже простой деревенский рукомойник. Люди видят, что о них заботятся, и стараются поддерживать чистоту на своём рабочем месте.
Людмила БОРИСОВА, фото Владимира Авдюшева.